徐柏齡：我為總理駕駛飛機(jī)17年【4】

　　巴格達(dá)機(jī)場突然斷電

　　憑試飛經(jīng)驗摸黑降落

　　專機(jī)從卡拉奇起飛，到第一站巴格達(dá)時，正好趕上已經(jīng)日落夜航，天很昏暗，當(dāng)飛機(jī)對正跑道要降落的時候，突然跑道燈熄滅，沒有跑道燈飛機(jī)怎么落地？大家精神一時緊張，怎么辦？

　　為什么會停電呢？是敵人有意破壞還是技術(shù)事故？大家誰也不清楚。如果飛機(jī)不降落，伊拉克沒有給我們機(jī)組第二個備降機(jī)場，如果不降必須要飛到敘利亞去，而敘利亞我們又沒有去過，那邊天氣怎樣，機(jī)場的情況都不清楚。這時我們的飛行員就借用試航時記錄的數(shù)據(jù)，延長線地標(biāo)都記得很清楚，過天橋是一排樹，過了樹就是機(jī)場跑道。這時我們決心根據(jù)初次飛的經(jīng)驗落地。飛機(jī)就這樣過了天橋，過了這排樹，隱約看到這個機(jī)場跑道就落地了。

　　飛機(jī)滑到停機(jī)坪以后天全黑了，總理怎么下飛機(jī)呢？大家出點子，把迎接總理的汽車排成一排，把所有的燈打開，把飛機(jī)上的滑行燈打開，總理利用這樣的燈光照明下了飛機(jī)。機(jī)場沒有電，不能和總統(tǒng)會談，后來代表團(tuán)乘車到總統(tǒng)府去進(jìn)行了會談。

　　突遇“風(fēng)切變”飛機(jī)劇烈顛簸

　　總理鼓勵他人飛機(jī)會安全降落的

　　40多分鐘以后，總理與伊拉克總統(tǒng)會談結(jié)束回來，又上了飛機(jī)。飛向埃及的首都——開羅。第二天 我們從埃及飛坦桑尼亞，中間要降落蘇丹�？紤]到蘇丹的溫度很高，最好在天亮之前到達(dá)首都蘇丹首都喀土穆機(jī)場，日出之前溫度可能會低一點，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)機(jī)場上空時，卻遇到了一個問題，就是氣象學(xué)里叫“風(fēng)切變”，飛機(jī)產(chǎn)生的強烈顛簸，在我飛了這40多年中，這一次可以說是最嚴(yán)重的，顛簸讓飛機(jī)響聲音很大，像散架了一樣。

　　我們心情非常緊張，因為要保證總理安全，我們謹(jǐn)慎的操縱飛機(jī)，在飛機(jī)強烈地下沉?xí)r立即加大油門，保持高度，因為高度只有400多米，維持了飛機(jī)的平飛。有一些人坐飛機(jī)不多遇到這種情況非常緊張，總理就給其他同志做工作，叫大家不要緊張，把安全帶系好，相信我們飛行員可以安全降落，總理的話讓大家情緒平穩(wěn)許多。我做了個穿云降落，起初飛機(jī)是大逆風(fēng)，要加很大的油門才能維持這個飛機(jī)下降的速度，結(jié)果過了這個風(fēng)切變以后，就變成大順風(fēng)，把油門拉到零了，速度還下不來，我們還是保持沉著地操作，在全機(jī)組同志們的配合下，飛機(jī)安全降落了。

　　黎明將至，蘇丹首都喀土穆本該涼爽的清晨卻遇到強列的赤道熱風(fēng)，氣溫高達(dá)40度左右。當(dāng)時蘇丹的機(jī)場瀝青跑道因為氣溫太高，像踩在海綿墊上似的，總理和蘇丹領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行會談，我們把油加好，一個小時后，我們又駕駛專機(jī)飛向坦桑尼亞。

　　坦桑尼亞人民非常熱情地迎接，10多萬居民在10英里的道路兩旁向總理歡呼，傾城人民夾道歡迎周總理。